Mediante invitación remitida por el distinguido Urbanista Marco Negrón, y en el marco del 443 aniversario de la ciudad de Caracas, hacemos promoción del Expo – Foro: “CONSTRUYENDO UN PLAN PARA TRANSFORMAR LA CIUDAD”.
Es para www.monitorurbano.org un placer y honor servir como medio para la difusión de esta significativa iniciativa que nos coloca frente a la noción de que la ciudad es un hecho colectivo, que debe ser pensada, discutida, planificada y construida entre todos.
Hacemos acuso de recibo de la siguiente invitación y gustosamente la difundimos en la red de contactos de www.monitorurbano.org. Y felicitamos a 2plex, FAD-LUZ y APUZ por tan importante iniciativa:
Marco Negrón / (macking@cantv.net)
Una de las consecuencias imprevistas del extravío que desde hace ya once años vive la sociedad venezolana ha sido el extraordinario esfuerzo que ella viene haciendo para repensarse a sí misma en aras de entender los orígenes del inusitado curso que ha tomado nuestra historia. Esfuerzo que ha derivado casi naturalmente en otra extraordinaria circunstancia: el notable auge de la actividad editorial privada en un contexto donde tendía a predominar la pública.
En ese marco los temas referidos específicamente a la ciudad han ido ocupando ‑no podía ser de otra manera en la sociedad con el más alto índice de urbanización de América Latina- un espacio cada vez mayor. Y la vanguardia en ese campo corresponde sin lugar a dudas a la Fundación para la Cultura Urbana, que por lo demás no se ha limitado sólo a la producción editorial sino que también ha abierto espacios importantes para lo audiovisual, las conferencias, los talleres y los programas de formación, la promoción de la música urbana y de la literatura a través del original “Concurso Anual Transgenérico”. Para no hablar de la estimulante iniciativa de “100 ideas para…”, a través de la cual los ciudadanos comunes y hasta los niños han podido presentar sus ideas para mejorar nuestras ciudades.
Dentro de ese singular esfuerzo, el año pasado cerró con un libro imprescindible, “Fotografía urbana venezolana 1850-2009”, que gracias a la curaduría de Vasco Szinetar y William Niño, ha puesto en manos del público una pequeña pero valiosísima parte de la colección que muy temprano iniciara Herman Sifontes y hoy mantiene la Fundación: 600 impactantes y reveladoras imágenes de un asombroso acervo de 100 mil. Dentro del amplio espectro que abarca este notable libro, y que va desde el álbum familiar al foto reportaje, interesa ahora destacar la sección intitulada “La construcción del paisaje metropolitano”: la transformación de las ciudades venezolanas ha sido tan vertiginosa que la fotografía se convierte en documento insustituible para recordar y a veces simplemente conocer cómo eran ellas hace apenas veinte o treinta años.
Irónicamente, mientras la colección sale a la calle, sus patrocinantes han ido a dar con sus huesos, sin que se sepa muy bien por qué, a un calabozo. ¿Un signo más de los tiempos?
En el artículo anterior intitulado: “Movilidad urbana: algunas ideas generales” se indico que, al menos para Maracaibo y gran parte de Venezuela, cuando hablamos de movilizarnos al interior de la ciudad se habla usualmente desde una visión restringida: los vehículos automotores y particularmente del transporte privado. Además esto se ve reforzado por una noción del transporte que lo ve fundamentalmente como un hecho ingenieril.
Esta visión restringida, muy difundida en nuestra opinión pública, tiene que ser analizada y pedagógicamente desmontada por especialistas de diversas áreas que “vulgaricen” la información y la hagan accesible al gran público, a la colectividad… para que esta, y en ello insistimos incasablemente en Monitor Urbano, esté informada y pueda hacerse de mejores valoraciones de las propuestas o demandas que les beneficien más.
Derribar esta visión restringida en Venezuela supone enterarnos de que la movilidad es un tema prioritario en nuestro quehacer urbano contemporáneo, pues tiene que ver con el ordenamiento del territorio, con la construcción del paisaje urbano, con la dimensión económica y productiva de la ciudad, con la mejora en los indicadores de inclusión social, con el refuerzo de la cultura ciudadana y la convivencia y en última instancia con el aumento de la calidad de vida. A resumidas cuentas el tema de la movilidad requiere de la ruptura de viejos paradigmas. Para lograr esto hay que asumir que al intervenir en la vialidad y en el transporte se esta haciendo ciudad y se esta interviniendo en unas de las esferas más importantes del mundo urbanizado: el espacio público, ya que normalmente la calle representa entre el 25% y el 30% del espacio público en las ciudades Venezolanas y Latinoamericanas.
Para esto es indispensable la construcción de una nueva y mejor aproximación al tema de la movilidad urbana y particularmente de la conectividad (física, social, económica, cultural). Es indispensable, tal y como lo reconocía el ya desaparecido François Ascher o el mismo Jordi Borjas que la calle no sólo es un espacio para el tránsito de los vehículos automotor, las bicicletas o cualquier otro medio de transportación que podamos crear. La calle es en sí un vehículo perfecto para concretar nuevos modelos urbanos, nuevas formas de generación de vínculos ciudadanos y promover la cultura de la convivencia. Para esto hay que replantear los principios urbanos dominantes y hay que reconocer que la ciudad debe ser construida y consolidada como un dispositivo para elevar la calidad de vida de la mayoría de la población del mundo, que ha decidido vivir en este tipo de asentamientos.
Fotografías tomadas del artículo «Cambios en NY»
Dos de los retos más importantes a los que se enfrentan los políticos, los técnicos de lo urbano, los hacedores de ciudad y los ciudadanos es el de lograr ciudades a escala humana lo que permitiría disfrutar de su paisaje y de sus ventajas objetivas sin importar el lugar donde se viva, ni las distancias a recorrer.
El otro reto es que la ciudad, cada vez más, esta envuelta en una serie de interacciones metropolitanas lo que nos obliga a mirar hacia el fenómeno de la conectividad supra-local o regional, a mediano y largo plazo, con claros criterios de: sostenibilidad ambiental, financiera y continuidad en los proyectos establecidos; así como de interacciones a escala global ya que la conectividad internacional es otro factor de gran importancia.
Es poco auspicioso, entonces, pensar la movilidad y el transporte sólo a escala local o restringida, porque si no operamos mejor nuestra capacidad para movilizarnos empeoramos nuestra calidad de vida, lo mismo que si no asumimos la noción multidimensional de la movilidad nos estaremos rezagando en la carrera por la competitividad urbana y comprometiendo el propio futuro de nuestras urbes. Ahora bien, la movilidad es sólo una pieza de todo un complejo sistema urbano que debería estar sincronizado. Sobre ello hablaremos en nuestra próxima entrega.
Para profundizar sobre nuestro punto de vista sobre la movilidad y el desarrollo urbano contemporáneo recomendamos los siguientes links:
http://www.plataformaurbana.cl/archive/2009/09/07/de-tod-a-mod-mobility-oriented-development/
www.gehlarchitects.com, firma dirigida por el profesor Jan Gehl, de quien ya hemos recomendado el texto: «Life between buildings: Using public space»
NOTA:
Recomendación fílmica:
“Melinda and Melinda” (2005). Del director Woody Allen. Un típico filme de este director: retórico, tragicómico, y fecundamente urbano-metropolitano.
Recomendación Literaria:
“La cosa humana por excelencia. Controversias sobre la ciudad” (2004). Del Urbanista Marco Negrón. Editado por Fundación para la Cultura Urbana. Una compilación de artículos de periódico agrupados por grandes temas. Este texto es vital en la actual sociedad venezolana pues cumple con la idea de hacer accesible la información sobre como asumir e intervenir las urbes venezolanas hoy día.
Recomendación web:
http://www.ville-en-mouvement.com Un sitio excepcional para aprender sobre el tema de movilidad, espacio público y ciudadanía.
http://www.rencontres-francois-ascher.eu Indispensable para iniciarnos en las ideas del recién fallecido y notable Sociólogo y Urbanista Francois Ascher.
http://bitacoradeunarquitectavenezolana.blogspot.com, arquitectura y vivienda popular.
http://www.yannarthusbertrand.org, para contemplar el mundo de un modo distinto.
http://construinfo.wordpress.com, por quinta semana consecutiva.
www.e2-series.com, por quinta semana consecutiva.
www.distopialab.org, por sexta semana consecutiva.
www.nuestras-ciudades.blogspot.com, por sexta semana consecutiva.
Recomendación musical:
3 piezas musicales del gran Django Reinhart (1910 – 1953) cuyo nombre real era Jean Baptiste. Son dos piezas propias del Jazz que según nuestro parecer es junto al cine una de las manifestaciones culturales más próximas a la ciudad tal y como la conocemos hoy día:
http://www.youtube.com/watch?v=AEzsPGHsi90&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=LoIJ4W7kXiQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=4a64uyOUw_A&feature=related
www.wwoz.org, jazz y algo más.
Monitor Urbano 
