Día Internacional del Jazz

«El jazz es una música de creatividad ilimitada. Combina composición e improvisación, lo formal y lo informal, y se renueva cada vez que se toca. Nacido en los Estados Unidos, el jazz pertenece al mundo. Arraigado en las tradiciones africanas e inspirándose en las formas musicales europeas, ha cobrado nuevas formas adaptándose a las culturas de todo el mundo. El jazz aprovecha al máximo la diversidad del mundo, cruzando las fronteras sin esfuerzo alguno y acercando a las personas.»
Mensaje de la Sra. Irina Bokova, Directora General de la UNESCO,
con motivo del Día Internacional del Jazz
30 de abril
Siga en directo los concientos de jazz en la Radio de la ONU

En noviembre de 2011, durante la Conferencia General de la UNESCO, la comunidad internacional proclamó el 30 de abril como el Día Internacional del Jazz. Esta jornada tiene como objetivo sensibilizar al público general sobre las virtudes de la música jazz como herramienta educativa y como motor para la paz, la unidad, el diálogo y el refuerzo de la cooperación entre pueblos. Gobiernos, organizaciones de la sociedad civil, instituciones educativas y ciudadanos particulares ya implicados en la promoción de la música jazz aprovecharán esta oportunidad para fomentar la idea de que no se trata tan sólo de un estilo de música, sino de que el jazz contribuye también a la construcción de sociedades más inclusivas.

¿Por qué un Día Internacional del Jazz?

El jazz rompe barreras y crea oportunidades para la comprensión mutua y la tolerancia
El jazz eje de la libertad de expresión
El jazz es un símbolo de unidad y paz
El jazz reduce tensiones entre individuos, grupos y comunidades
El jazz fomenta la igualdad de género
El jazz refuerza el papel que juega la juventud en el cambio social
El jazz promueve la innovación artística, la improvisación, nuevas formas de expresión y la integración de músicas tradicionales en las formas musicales modernas
El jazz estimula el diálogo intercultural y facilita la integración de jóvenes provenientes de medios marginados.

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TRANSMETRÓPOLIS

Marco Negrón

Por años este columnista ha denunciado el menosprecio a los caraqueños, sobre todo a los de menores ingresos, que revela la pésima calidad del transporte público superficial de la ciudad, agravada ahora por el deterioro galopante de ese otrora orgullo ciudadano que fuera el Metro. Pero también revela menosprecio a la ciudad en cuanto tal: como su alto costo y su rigidez operacional le impiden a este último cubrir totalmente la mancha urbana, su buen funcionamiento exige integrarlo con un sistema superficial de calidad equivalente, que fue lo que se ensayó, en escala insuficiente, con el Metrobús.

En 2008 la Alcaldía de Chacao tuvo la iniciativa pionera de reestructurar las caóticas rutas del municipio, operadas como en el resto de la ciudad con unidades obsoletas y destartaladas, apoyando a los operadores para sustituirlas por unidades modernas de la mayor calidad y estableciendo normas claras de operación en beneficio de los usuarios. El resultado ha sido un éxito unánimemente reconocido.

Brutalmente asediada por el Gobierno central, que no sólo se las ha ingeniado para despojarla de competencias y recursos sino que además hace de todo por desprestigiarla, a finales de 2011 la Alcaldía Metropolitana inauguró tres rutas del sistema Transmetrópoli que atraviesan los cinco municipios caraqueños. Un logro modesto en términos cuantitativos pero de gran trascendencia cualitativa: por primera vez los habitantes de toda la ciudad, y no ya sólo los de Chacao, pueden disfrutar de un transporte superficial de primera calidad. En comparación el sistema BusCaracas, de la Alcaldía de Libertador y el Gobierno nacional, se ha tragado más de 600 millones de bolívares pero las obras, originalmente programadas para poco más de un año, duran ya casi cuatro sin que haya certeza acerca de cuándo se terminarán.

Transmetrópoli, como Transchacao, demuestra que en Caracas es posible ofrecer un sistema de transporte público superficial confiable y de elevada calidad. La probable victoria de la Unidad Democrática permitirá que el año que viene esos sistemas no sólo conozcan mejoras adicionales, sino que se extiendan por toda la capital y a todas las urbes venezolanas. Estas y otras iniciativas planteadas por la UD permitirán que, en menos tiempo de lo que se imagina, la calidad de vida de nuestras ciudades mejore radicalmente.

                   marco.negron@gmail.com

La anarquía reina en el tráfico marabino

Titular :: Principal

Fuente: Diario Panorama

Motorizados circulan por la acera, carros estacionados en paradas o salidas de emergencia, usuarios de transporte público que se embarcan o se bajan en lugares improvisados y cornetas a reventar son algunas de las escenas más comunes que se observan en el tráfico marabino.

El 5 de septiembre del año pasado, el Concejo Municipal aprobó la ordenanza para la Convivencia Ciudadana, en la que se describen normas de comportamiento en lugares públicos y privados ante la ola de abusos entre conciudadanos. Sin embargo, hasta ahora, la norma ha sido poco difundida.En materia de tránsito, Erasmo Alián, presidente de la central única de transporte, sostuvo que la infraestructura de la ciudad no ha crecido ni mejorado a la par del parque automotor. Detalló que, actualmente, solo en transporte público, hay 14.800 carros por puesto, 682 autobuses, 834 microbuses y siete mil taxis.“Reconozco que muchos transportistas incumplen las normas cuando dejan pasajeros en paradas improvisadas, por ejemplo. A veces esto ocurre porque las paradas están bloqueadas por carros particulares o buhoneros, como pasa en el centro de la ciudad. La infraestructura y supervisión debe mejorar en ese aspecto porque con ese tipo de fallas es complicado cumplir los mandatos municipales”, manifestó Alián.

A través del Facebook de PANORAMA, los usuarios relataron las violaciones más frecuentes. “Los buses no circulan por la derecha sino por donde quieren. Cuando el ciudadano anuncia una parada, se pasan dos o tres calles”, afirmó Blanca Castellano.Otro lector, Gladar Ramírez, expresó que los conductores “no respetan los semáforos, los pares ni al peatón. Eso deberían enseñarlo en las escuelas y liceos para formar buenos ciudadanos”.El sociólogo Gustavo Chourio asegura que Maracaibo se está potenciando como una ciudad cada vez más agresiva porque no se ha instaurado un verdadero control para el cumplimiento de la norma.“Los ejemplos de avances en materia de transporte no podemos buscarlos en Venezuela, debemos mirar hacia grandes ciudades latinas que están aplicando proyectos prometedores. En Brasil, por ejemplo, el sistema de transporte público es modelo porque hasta ha incluido tecnología. Colombia ha intentado copiarlo con el Transmilenio, pero ha fallado porque está colapsando. A pesar de eso, son intentos válidos que se impulsan desde América Latina, pero en Maracaibo ni siquiera vemos una planificación adecuada”, explicó Chourio.

Alián y Chourio coinciden en que debería implementarse un sistema de transporte verdaderamente masivo, con unidades de gran tamaño.El irrespeto a las normas aumenta por la falta control por parte de las autoridades , quienes deben proponer una planificación basada y en el comportamiento de la gente y la infraestructura marabina.

 

Paradas improvisadasReglamento En el numeral 5 del artículo 20 de la Ordenanza para la Convivencia se prohibe embarcar y desembarcar pasajeros en lugares no destinados para ello.Ante la falta de un sistema con paradas programadas y de supervisión, en Maracaibo ha prevalecido la costumbre de anunciar paradas en distribuidores o en medio de las calles, sin considerar los peligros a los que queda expuesto el usuario.

Corneta reguladaOrden Los usuarios de PANORAMA en Facebook propusieron ideas para combatir el caos auditivo. Yoel Añez, por ejemplo, mencionó que sería factible regular el uso de corneta o modificar las actuales para disminuir la intensidad del sonido.En el artículo 2 de la ordenanza de convivencia, se estipula que serán sancionados quienes emitan cualquier ruido contaminante.

Sobre las acerasServicios Es común ver vehículos estacionados sobre los brocales, improvisando estacionamientos. Erasmo Alián, presidente de la Central Única de Transporte, proyecta parte de la responsabilidad a centros comerciales y establecimientos que no incluyen un espacio para ese fin.Asegura que “la municipalidad debe hacerse sentir en esos casos para para obligarlos”.

Peatones sin pasoSeñalización Estacionar sobre el rayado peatonal suma complejidades. Cuando un transeúnte se encuentra con un vehículo atravesado, opta por pasar entre el resto de los vehículos.“La primera norma que incumplen los conductores en general es en los semáforos: se paran sobre el rayado, no respetan al peatón”, expresó Vero Servigna a través de la cuenta en Facebook.

Sin celular al volanteFalta Otro de los factores que generan retrasos y accidentes en las vías es el uso de los teléfonos. Se estima que hasta en un 30% se reduce la concentración.Para casos de emergencia, en el numeral 7 del artículo 20 de la ordenanza de convivencia, se autoriza solo el uso de manos libres. Otras de las opciones es estacionarse en un lugar permitido para atender llamadas urgentes.

Lugares bloqueadosMandato Las paradas de transporte público autorizadas por la alcaldía muchas veces están bloqueadas por camiones de descarga de establecimientos comerciales o carros particulares.En esos espacios es donde los usuarios de transporte público deben esperar las rutas de su destino, pues la disgregación produce desorden en las vías donde están obstruidas las paradas.

Transporte alternoMovilidad Una de las formas viables para el descongestionamiento que recomienda el sociólogo Gustavo Chourio es el uso de bicicletas o caminar.Para eso, asevera que la municipalidad debe preparar la ciudad con mobiliario e infraestructura adecuada, en las que destacan los bulevares peatonales y el acondicionamiento con vegetación debido al clima zuliano.

http://m.panorama.com.ve/not.php?id=10840

Samsung pone fin a 14 años de liderazgo de Nokia

EL UNIVERSAL
Nokia vendió 83 millones de aparatos móviles entre enero y marzo, incluidos 12 millones de teléfonos inteligentes. Las ventas de Samsung se estiman en unos 90 millones de aparatos, incluidos 44 millones de teléfonos inteligentes, según analistas.

viernes 27 de abril de 2012 07:30 PM
Seúl.- Samsung Electronics, la mayor firma tecnológica del mundo según sus ingresos, reportó el viernes una ganancia trimestral récord, debido a que sus teléfonos y tabletas Galaxy le ayudaron a quitar participación de mercado a Nokia y porque superó a sus rivales japoneses en los sectores de televisores y chips de memoria.

Samsung no entregó detalles sobre los envíos de teléfonos inteligentes y aparatos en el primer trimestre, pero analistas estiman que puso fin a los 14 años de liderazgo de Nokia en el mercado mundial de teléfonos móviles, superando a la compañía finlandesa por primera vez, informó Reuters.

Nokia vendió 83 millones de aparatos móviles entre enero y marzo, incluidos 12 millones de teléfonos inteligentes. Las ventas de Samsung se estiman en unos 90 millones de aparatos, incluidos 44 millones de teléfonos inteligentes, según analistas.

Samsung reportó un beneficio operativo entre enero y marzo de 5,85 billones de won (5.150 millones de dólares), en línea con sus estimaciones previas de 5,8 billones de won, y cerca del doble de los 2,95 billones de won del año previo. En el cuarto trimestre del 2011, la compañía tuvo una utilidad operativa de 5,3 billones de won.

Su división de aparatos móviles casi triplicó sus ganancias a 4,27 billones de won, correspondientes a 73% de la utilidad total.

El margen de los beneficios operativos de la división también mejoró a 18,4% desde 11% del año previo y de 12% del trimestre anterior, ayudado por sólidas ventas del Galaxy S y Note.

Samsung y Apple han formado casi un duopolio en el mercado de teléfonos inteligentes exclusivos, mientras líderes tradicionales luchan por presentar modelos atractivos que puedan ingresar con éxito al segmento.

El par controlaba 90% del mercado de teléfonos inteligentes de alto precio el año pasado y su participación total sufrirá pocos cambios a 88% en el 2013, según analistas de Bernstein.


Samsung, que tiene acuerdos con los tres grandes operadores de telecomunicaciones de China, ya superó a Nokia como el principal vendedor de teléfonos inteligentes en China en el cuarto trimestre, con cerca de 25% de la participación del mercado, y analistas esperan que haya aumentado a medida que Nokia cede más terreno.

“El éxito de los teléfonos inteligentes de Samsung en el primer trimestre fue la otra cara de las decepciones de Nokia”, dijo Matt Evans, analista de CLSA, en un reporte reciente.

El crecimiento del sector de teléfonos inteligentes en China ha desafiado a la mayoría de las estimaciones y el fabricante surcoreano de chips para los aparatos SK Hynix predijo esta semana que las ventas del rubro en la segunda mayor economía mundial podrían ser 20 a 30% mayores a lo previsto originalmente, dado el nivel de órdenes que ha visto.

En fotos: Google muestra cómo se ven diferentes lugares de la Tierra desde 684 kilómetros de altura

Transbordador espacial Endeavour en la plataforma de lanzamiento 39A, en el Centro Kennedy de la NASA, a la espera del lanzamiento a la Estación Espacial Internacional. Su último vuelo. Foto: Daily Mail

(Caracas, 23 de abril – Noticias24).- El satélite GeoEye-1 es capaz de capturar detalles tan pequeños en el planeta como un pipote de basura, desplazando su visión sobre la Tierra a 17.000 millas por hora.

GeoEye es un proveedor exclusivo de imágenes para Google y sus aplicaciones.

El satélite captura alrededor de 270.000 millas cuadradas de superficie de la Tierra por día, una cantidad de datos geográficos equivalentes al tamaño del estado de Texas, EE UU.

Con información de Daily Mail.

La reserva natural de Towra Point, ubicada en las costas
del sur de la bahía de Botany en Kurnell, Australia.
Consta de 603,3 hectáreas (1.491 acres). Foto: Daily Mail

Esta imagen muestra los campos de hielo cerca de la Isla Adelaida (al oeste),
que se extiende al norte de la Bahía Margarita en la costa occidental de la
Península Antártica. Foto: Daily Mail

Marcas en el suelo de Xinjiang, China.
Estas imágenes de satélite son a menudo objeto de teorías conspirativas, pero
generalmente se utilizan para calibrar cámaras satelitales. Foto: Daily Mail

El Sitio Arqueológico Pausylipon y la Gruta Seiano, ubicado
aproximadamente a 8.1 millas al oeste de Nápoles, Italia. Foto: Daily Mail
Imagen satelital de Nápoles, Italia. Foto: Daily Mail

Imagen satelital de Japón. Foto: Daily Mail

Ciudad del Vaticano vista desde GeoEye. Foto: Daily Mail

HOME

Hoy por el dia de la tierra colocamos este excelente documental  dirigido por Yann Arthus-Bertrand.

Estamos viviendo un periodo crucial. Los científicos nos dicen que solo tenemos 10 años para cambiar nuestros modos de vida, evitar de agotar los recursos naturales y impedir una evolución catastrófica del clima de la Tierra.
Cada uno de nosotros debe participar en el esfuerzo colectivo, y es para sensibilizar al mayor número de personas que realizé la película HOME.
Para que esta película sea difundida lo más ampliamente posible, tenía que ser gratuita. Un mecenas, el grupo PPR, permitió que lo sea. Europacorp que lo distribuye, se comprometió en no tener ningún beneficio porque HOME no tiene ningún interés comercial.
Me gustaría que esta película se convierta en vuestra pelicula. Compártelo. Y actúa.
Yann Arthus-Bertrand

http://www.homethemovie.org/es

Operadoras, bajo la lupa

Por Daniel Villalobos – dvillalobos@laverdad.com

A Carlos Rivas le llegó un mensaje de texto a su celular hace dos días. Le preguntaba que si quería formar parte de un club exclusivo de la operadora móvil para acumular puntos. Lo ignoró. Ayer, se repitió el envío, aunque para saber si quería incorporarse a un plan de minutos y sms. Otra vez fue indiferente. Hoy, al preguntar su saldo, se le informa que le fue aumentada su renta mensual en casi 50 bolívares. Esta vez sí prestó atención.


Como le ocurre a muchos clientes de telefonía móvil en Venezuela, Carlos se alarmó no solo por el drástico incremento de su monto mensual, sino porque la operadora utilizó mensajes de textos y diferentes vías de comunicación para informar sobre cualquier cosa, menos para avisar una decisión tan importante que involucraban sus finanzas.

Ante esta situación que se repite en las tres operadoras móviles que funcionan en el país, la Asamblea Nacional, en su función de legislar o regir normativas en el territorio venezolano, decidió meterle la lupa al asunto.

La semana pasada reunió a representantes de dichas organizaciones para poner puntos sobre las íes, que fueron no solo desde parámetros para regular circunstancias como la anteriormente nombrada, sino que se habló además sobre importación de equipos, ampliación de las coberturas, renovación de las plataformas y la inversión para las mismas.

“No se puede ver este servicio como un lujo, sino como una necesidad”, planteó el diputado zuliano Hernán Alemán, vicepresidente de la Comisión de Administración y Servicios de la AN. “De allí, la razón de procurar una legislación pertinente, de modo de garantizar la protección de los usuarios o clientes.

Por ejemplo, el tema del redondeo, en cuanto a cobrar un minuto completo en llamadas. Si el plan es en minutos, y solo se habla durante minuto y medio, eso no es justo para el usuario, y aunque entiendo que hay un negocio, la ganancia no debe ser extralimitada”.

Disposición

Douglas Ochoa, vicepresidente de comunicaciones de Movistar; Oswaldo Cisneros, presidente de Digitel; y Carlos Silva y Néstor González, vicepresidente de sistemas y vicepresidente de operaciones de Movilnet, respectivamente, mostraron su buena posición ante los planteamientos y recomendaciones de los parlamentarios, aunque también tenían algunas peticiones para el Ejecutivo nacional.

Al ser interpelados por los diputados sobre algunas fallas de cobertura en algunos puntos del país, en especial en los de menos población, los representantes de las operadores señalaron a la falta de ampliación de espectro radioeléctrico venezolano, que rige Conatel, ya que no da abasto para el vertiginoso aumento de la demanda criolla.

Al cierre de 2011, las operadoras reportaron un total de 29.34 millones de líneas en todo el país, para un 100.25 % de penetración, lo que originaría fallas en transmisiones y retrasos en algunos procesos de la telefonía, en especial de la inteligente.

Otro punto que sugirió la comisión legislativa es aquellos minutos, segundos o restos de datos, que quedan en los planes al momento del corte mensual, deberían sumarse a la nueva activación para hacer justicia con los usuarios que los cancelan.

Movistar informó que su inversión para este año será de dos mil millones de bolívares, mientras que Digitel desembolsaría unos 159 millones de dólares para el mismo período. De la estatal Movilnet no se conoció monto inversor.

Hasta los momentos, la comisión no descarta otras reuniones con las operadoras en un futuro, aunque las conclusiones que surgieron de la reunión parecen haber bastado para confiar en la buena disposición de las organizaciones.

http://www.laverdad.com/cienciaytecn/96-operadoras-bajo-la-lupa.html